35年沧海桑田！这次，奥迪向上汽采购电动技术

　　1988年，一汽与奥迪在吉林长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，这是中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让合同。

　　传统燃油车时代，外资品牌拥有强大的技术壁垒，通过技术输出掌握市场主动权；而随着新能源汽车时代的到来，形势发生了逆转，外资品牌开始主动向本土品牌寻求技术支持。

　　有消息称，德系豪华品牌奥迪拟向中国车企采购电动平台。据路透社12日报道，奥迪洽购上汽智己电动车平台，目前谈判已经接近尾声。

　　澎湃新闻从消息人士处了解到，奥迪洽谈的涉及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动汽车架构。

　　此前，德国《汽车周刊》9日披露，德系车企奥迪计划向中国车企购买电动平台授权，以缩短车型研发时间。

　　对此奥迪中国方面回应称，中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期，奥迪将携手各方共同制定战略方针。

　　燃油车时代，奥迪长期以豪华车销冠的姿态自居，1988年，一汽与奥迪在吉林长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”开启了在中国市场的辉煌历程，这是中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让合同。

　　进入新能源汽车时代，这种局面逐渐被打破，奥迪逐渐落于人后。根据奥迪披露的数据，2022年奥迪在华销量64.3万辆，同比下滑了8.4%。今年1-3月，奥迪销量持续下滑，同比下滑16%至13.64万辆。

　　此外，近年来奥迪等传统豪车市场份额也已被特斯拉、蔚来等新兴车企蚕食。2022年初，特斯拉引领的降价潮蔓延，燃油品牌更是被逼到了墙角。

　　面对电动化的浪潮，奥迪不得不投身其中。3月3日，奥迪中国发布面向未来的生产计划。从2026年开始，奥迪将只推出纯电新品，到2033年，逐步停止油车的生产。

　　正如北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔接受本报采访时指出的：
　　奥迪开发新能源车起步晚，相关技术落后于主流车企，为了维持市场地位和品牌竞争力，奥迪要尽快完成新能源转型。但新能源汽车的研发周期长、费用高，车企很容易因此错过市场机遇。所以，向中企买技术对奥迪来说是一种捷径。

　　有分析指出，奥迪在中国的电动车制造市场上有许多的合作对象可供选择。从品牌调性和多车型适用性来看，比亚迪、吉利和上汽的纯电平台有望进入奥迪备选清单前列。

　　35年沧海桑田，奥迪从“卖方”变成了“买方”，如果奥迪这次和中国车企达成合作，代表着中国汽车“以市场换技术”的时代已经过去。