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根据工信部最新发布的消息,2011年1-9月,全国造船完工量5101万载重吨,同比增长18.3%,其中海船为1497万修正总吨;新承接船舶订单量2902万载重吨,同比下降42.8%,其中海船为1023万修正总吨。截至9月底,手持船舶订单量16886万载重吨,比2010年底手持订单下降14.5%,其中海船为4897万修正总吨,出口船舶占总量的82.1%。
据了解,近几个月来船舶企业的手持订单持续加速下滑,5月末比2010年底下降了6%,6月底比2010年底手持订单下降7.2%。
华泰证券行业分析报告认为,世界船运市场依然处于低迷状态,国内造船产能过剩,船舶行业可能将要进入较长时间的调整期。
2008年下半年以来,随着国际金融危机的蔓延和加深,国际航运市场急剧下滑,造船市场受到很大冲击。2008年9月以来,国际新船需求急剧萎缩,我国船舶工业新接订单大幅下降。
据了解,国内有关金融机构已将造船业和航运业列为高风险行业,船东融资难度和成本显著上升,船舶工业企业流动性资金贷款和获得担保的难度加大,部分船厂生产经营困难。
基于这一现状,2011年9月16日,国家发改委、科技部、工信部和能源局印发了《海洋工程装备产业创新发展战略(2011~2020)》,文件提出要综合运用税收优惠和优化金融服务支持海工企业发展。
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