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但UPS进入中国的国内快递市场,还有一个很重要的目的——我们想服务于企业,特别是帮助这些企业更好地进行进出口的贸易。目前我们在中国市场有上千个企业客户,这些客户已经在要求我们为他们提供国内快递的运送服务了。
此外,我们进入到中国市场以后,可能还会有更多的现在不是UPS的客户向UPS公司寻求供应链和快递服务的帮助,我们也可能会和一些国有企业建立一些联系,帮助他们提供快递和物流的服务。
后危机时代的变革
不得不说,在未来的经济形势下,我们依然面临着挑战——唯一有可能使世界经济进一步衰退的,就是世界各国纷纷采取的贸易保护主义的措施。
《中国经营报》:众所周知,物流更像是一个看天吃饭的行业,它与经济达到了密切相关的依存度。你如何看待世界经济未来的形势?
斯科特·戴维斯:我们认为,目前的全球经济发展形势比2009年要好得多。世界各国的经济发展水平是不同的,美国2010年的GDP发展速度应该是达到了2.5%,但是这样的发展速度仍然不足以降低失业率。
我们认为,2010年欧洲经济总体来说比我们预期要强劲。当然,欧洲各国的经济发展情况不同,特别是像南部欧洲的一些国家,比如说希腊、葡萄牙,他们的经济可能发展得比较疲软,遇到的挑战和问题更多一些。而我们看到德国的经济发展仍然是非常强劲的。
当然,欧洲有些国家,特别是像爱尔兰、希腊、西班牙这些国家,他们可能面临着一些股权基金的问题。但是我们认为2011年,欧洲整体经济的发展和2010年的经济发展不会有太大的变化,当然他们会面临一些挑战。UPS公司在欧洲的发展势头应该说还是比较好的,2010年,不管是欧洲内陆国家之间的快递、还是进出口的快递服务,UPS都经历了两位数的增长,增长幅度还算快。
亚洲经济应该说在各大洲中是最强劲的一个洲,亚洲有很多国家的经济发展都非常迅速,特别是一些新兴国家。在2010年第三季度的统计中,UPS在中国的包裹递送量出现了50%的增长。
世界的经济整体还是处于复苏的阶段,但不得不说,未来的经济形势我们依然面临着挑战——唯一有可能使得世界经济进一步衰退的,就是世界各国纷纷采取阻碍全球贸易的措施,即保护主义的措施。所以我们认为,为了保证未来经济的持续发展,最好的办法就是各国都采取开放式的全球贸易政策。
《中国经营报》:对于国际航空货运来说,无疑在经济危机中受到了重创。这个行业何时可以恢复到金融危机之前的水平?
斯科特·戴维斯:我们认为,今天的行业实际上已经恢复到了金融危机之前的水平。之前之所以很多航空货运公司出现了比较大的危机,是因为很多航空公司在低于成本的情况下去销售他们的产品,导致他们出现了大幅度的亏损。另外的一个问题是,对于很多航空货运公司来说,比如从中国运到美国的飞机是满仓的,但是返程的时候,从美国飞回中国的时候是空仓,这样的往返航线配比不平衡对于航空货运公司来说很容易出现亏损。
正是因为这些原因,我们看到了之前很多比较大的货运航空公司纷纷倒闭了,包括日本的航空公司退出了货运市场,还有美西北航空公司也选择了退出,这就导致了整个市场现在的运力不足。
不过,对于UPS公司来说,我们既经营快递服务、同时也有自己的航空公司,我们还使用其他的航空公司运输我们的货物,所以我们的情况会好得多,这种商业运作模式导致了UPS国际货量在2010年出现了大幅度的增长。事实上我们2010年在普货和包裹的货量方面创了历史新高。
《中国经营报》:很多人喜欢谈“后经济危机时代”,在你看来,航空货运业在供应链的业务方面有哪些不同于经济危机之前的趋势?客户的需求有哪些变化?
斯科特·戴维斯:一个有趣的趋势是,我们看到了很多企业最突出的变化就是降低了库存。在上一个繁忙季节,航空货运的需求开始迅速增加,因为当时很多企业的库存非常少,特别是在美国和欧洲的一些零售企业,库存较少导致他们对航空货运需求的增加。
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