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更为严峻的是,广东省建筑行业知情人士向中国经济时报记者出示了一份名为《关于2010年全省高速公路建设工程第一次质量综合检查评比情况的通报》,并透露称,“四川路航公司中标的几个项目质量问题评价一般,有几个标段管理混乱,国道主干线广州绕城公路南段S17标路存在重大安全隐患。”
事实上,四川路桥也对高速扩张下经营风险“心知肚明”。其公告也称,随着公司中标特大型桥、隧道等重点、难点项目的逐渐增多,对公司的技术要求也越来越高。公司特别是进行桥梁、隧道专业施工的分、子公司,能否不断提高技术、以自身实力担当建设重任以及保证质量防止重大安全事故的发生,这将是公司在工程建设管理中将要面对的问题。
对于四川路航存在的诸多疑问,中国经济时报记者了解到,2009年4月宜宾市交通建设项目管理处发布一份《关于四川路航建设工程有限责任公司在高筠路A合同段履约问题的情况通报》。该文件称,“施工期间,由于四川路航建设工程有限责任公司项目部管理不善,资金和材料组织不力,工程进度严重滞后,且拒不执行业主和监理指令,履约能力极差。”
当中国经济时报记者对于四川路航存在的问题电话联系到国道主干线广州绕城公路业主广东省公路建设有限公司综合事务部一位姓韩的工作人员时,该工作人员表示,“相关问题还得找南环段分公司了解,你找一位姓肖的负责人。”
截至发稿时,这位肖姓负责人的电话一直处于停机状态。
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