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昨天,南航(600029)发布三季度业绩预增公告称,前三季度,预计归属上市公司股东的净利润与去年同期相比增长超过14倍,而去年同期归属于上市公司股东的净利润为人民币3.22亿元,基本每股收益为人民币0.05 元。按此计算,南航三季度净利将超45亿元。
对于三季度净利大幅增长的原因,南航方面介绍,报告期内受国内经济快速增长的带动,航空运输需求出现较快增长,航空市场客货两旺。另外,公司收益水平也有所提高,实现了经营效益的大幅提升。此外,报告期内人民币对美元的升值也给公司带来一定的汇兑收益。
今年国内航空市场整体发展较快
今年以来,受需求增长拉动以及世博会效应影响,国内航空市场整体发展较快。民航局上周五发布最新公布的统计数据显示,今年前三季度,中国民航旅客运输量同比增17.8%。今年年底中国民航旅客运输量将会达到2.66亿人次,全球排名第二。受此消息影响,航空股上周五大涨,南方航空曾一度涨停。
中金公司发布的最新研究报告称,预计国航、南航和东航前三季度的净利润分别为88.4亿元、56亿元和55亿元,同比分别提升132%、1639%和316%。其中,三季度国航、南航和东航的业绩分别为41.5亿元、35.2亿元和35.6亿元。
民航局方面表示,由于市场需求不断增加,目前已经有112个国家与中国签署航空协议。
对此,民航专家邹建军认为,随着全球民航业的快速复苏以及中国民航业的强劲增长,中国民航业即将进入新一轮的黄金发展时期。
票价增长是民航收入大增的关键因素
国内某航空公司负责人表示,平均票价增长仍然是民航收入增长的关键因素,今年以来,三大航收入增长明显快于生产增长,平均票价保持高位仍然是收入增长最重要因素,增长贡献比例超40%。
业界分析,航空公司的运力增长滞后于需求增幅,导致载运率和票价(运价)都明显提高。
东航董秘罗祝平表示,去年受金融危机影响,国内外航空公司开始削减航线,但谁也没料到,市场恢复得这么快,尤其是中国市场,迅速恢复的市场需求让航空公司的运力开始捉襟见肘。据民航总局预测,整个“十一五”期间,民航将净增飞机725架,年均增速为13%。
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