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搭好架构找对“路” 老话有云:“想致富,先修路”。这“路”既包括实实在在的交通,也包括沟通各国之间的大架构。“内陆与沿边对外开放之所以发展不起来,跟交通不便有直接关系。”中投顾问研究总监郭凡礼对中国经济导报记者表示,国家层面已就该领域做出重大部署,中西部地区基建领域的投资数额大幅增加,多条重要路线将会重点建设,以此来带动内蒙古、新疆和东北三省与周边国家之间展开交流合作,促进双方贸易数额的进一步增加。 习近平总书记出访中亚和东南亚国家期间,分别提出共同建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想,引起相关国家的强烈共鸣,为我国加快沿边开放带来了重大机遇。 “一带一路”作为国际的合作架构,通过建立国际大通道,依托亚欧大陆桥,发展与东亚、欧洲的合作。“通过贸易便利化,建立国际大通道,使亚洲国家和欧洲国家加强合作,互利共赢,实际上是国际上的合作关系。”肖金成表示。 “此外,丝绸之路经济带向西开放,西部地区,尤其是新疆地区的优势更多。”肖金成解释说,“因为离欧洲最近,且与中亚毗邻,出口商、制造商为节约成本会在新疆或甘肃进行生产,既能够加强国际合作,也能促进西部地区沿边地区的发展,而且相邻地区的合作也会更加充分。” 在谈及设计“一带一路”的架构存在哪些考虑时,王健表示:“首先,应该是从中国市场多元化角度出发,因为东部省会更多面向亚太地区,但实际上长期处于中国西部地区的内陆边境地带,与邻国之间存在经济互补性,可加深经济合作。” “在中国,特别是西南、东南亚一带的交流,如修铁路、修石油管线等,实际上也开辟了未来合作的渠道。起码能够通过中国新型的对外开放经济合作,改善与周边国家的关系,共促发展。”王健对记者表示。 在郭凡礼看来,“一带一路”的亮点是使各大基础性产业和新兴产业之间的结合更加紧密,对于促进我国产业结构转型、能源结构调整、发展方式转变有重大作用。 郭凡礼强调,与相邻国家之间的政策对接、国内各省市之间的政策对接是重点,政策对接能否及时完善将决定“一带一路”战略的实施效果。 实际上,在国际大通道这条“路”上还需要做好统筹推进的工作。肖金成认为,“我们要加快国际大通道的建设,交通有时候通而不畅,需要国与国之间的合作来解决,所以贸易便利化还是合作架构的一个突破口。”
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