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“与台湾的汽车市场相比,市场容量巨大且快速发展的大陆市场显然更有利于裕隆集团的长远发展。这也是裕隆如此急迫地联姻东风的重要原因之一。”一位行业专家表示:“但对于东风裕隆更深刻的解读并不仅仅限于合资项目本身上。因为对于东风来说,一个更加宏大的自主品牌规划也正在随着这个项目浮出水面。这将为这家中国最富的汽车企业的持续向前提供新的动力。”
该行业专家称,与一汽集团类似,自主品牌的发展成为了目前东风汽车最重要的战略之一。并且,东风旗下的几大合资公司包括东风日产、东风本田和神龙汽车等也都在纷纷实施自主品牌计划。而东风与台湾企业合作创立的大中华品牌,或将成为东风自主品牌的重要组成部分,并进一步扩大东风的自主阵营。
此前,东风乘用车公司副总经理李春荣就曾表示,东风旗下的自主品牌乘用车要致力于打造“华系车” 理念。而东风乘用车公司总经理李绍烛也曾对媒体表示,东风自主品牌乘用车路线的基本考虑是“在坚持自主开发的同时,也要借助平台、品牌借力”。而现在看来,跟裕隆合资并联合进行自主品牌开发后,东风的这一构想也将拥有更加现实的理论与技术支撑点。
只是愿望虽然美好,但裕隆此番是否能够真正“借”得东风现在看来却仍是一个未知数。业内人士认为,由于东风裕隆宣称其自主品牌纳智捷主打的是高端市场,而在这一市场,品牌认知度非常重要,因此一切从零开始的东风裕隆想要说服挑剔的大陆消费者“买单”绝非易事。而且,中国消费者对产品的价格也尤为敏感,作为一个源自台湾的豪华品牌,纳智捷的产品定价也将充分考验东风裕隆团队的营销智慧。
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