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委任一位具有资深采购背景的总经理,其用意不言而喻,在建厂阶段,搭建零部件供应渠道、扩大中国本土采购以降低生产成本是郑显聪的要务。
“国产化程度至少在80%以上,进口零配件不会超过20%,甚至不会超过10%。”郑显聪此前对记者表示。
而作为广汽集团的得力干将,蒋平将在最大程度上总揽合资企业未来布局及产品规划,广汽旗下车型惊人的盈利能力足以证明他们在把握中国买家喜好上的炉火纯青。“现在看来,公司的5年产品规划必须进一步细化并不断调整,尤其是对克莱斯勒车型的引进。”该公司内部人士告诉记者,“菲亚特品牌将提供他们擅长的中小型家用轿车,而SUV则来自克莱斯勒的吉普品牌。不过,都市型SUV在中国市场更为畅销,产品规划必须避免这种市场风险。”
收编进口渠道
如果不是得到进口车的授权,销售部高级总监阎建明的任务或许更为艰巨,经销店的流失此前一直困扰着菲亚特的渠道高管。
9月19日,全国20家投资人成为首批广汽菲亚特经销商,但在2012年国产C-Medium上市之前,支撑巨额建店投入和开销的只有进口车型,BRAVO博悦则是眼下唯一的商品。
决定将进口车销售划归广汽菲亚特公司后,菲亚特已经放弃了他们在2008年与BRAVO同时引进的LINEA领雅和GRAND PUNTO朋多。
“FIAT500将是下一款进口车型,但最快也要明年投放,因为进口申报的进展比预想的慢。”消息人士告诉记者。
阎建明并未直接确认这一引进计划,“我们看到了和FIAT500同类的个性化车型在中国市场的发展前景。”阎这样答复记者的求证。
毕竟再多的进口车也只是广汽菲亚特的阶段性策略,该公司必须向投资人展示其C-Medium及后续车型具有足够的市场竞争力,才可能在2012年将经销网络扩张至200家之多。
“上海、广东东莞、浙江宁波、江苏的苏州和无锡,以及山东济南、烟台等多达24个城市,都是广汽菲亚特急欲铺设网点的区域。”公司内部人士称。
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投资亮点 1.公司主营电力开发;生产和销售。截至2010年年末,公司拥有南阳天益发电...[详细]