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铁道部于15日举行关于春运的新闻发布会,介绍今年铁路春运的总体态势和铁路部门的准备情况。
铁道部副部长王志国介绍,今年铁路春运期间,首次在北京、上海、武汉、南昌、成都、郑州、西安几大铁路局和广铁集团的256个较大车站之间开展银行卡支付业务,为旅客购票提供便利。
王志国介绍,今年铁路春运在方便旅客购票上主要抓好六项具体工作:
一是增开售票窗口。今年春运全路开设售票窗口2万个,比去年春运增加3000个。
二是保证学生购票。在全国铁路范围内开办学生往返票业务,学生在买回家的车票的同时,也可以买返程车票,确保广大学生能够及时买到车票。
三是方便农民工购票。扩大办理农民工团体往返票业务范围,在全国务工人员集中返乡的75个大站,节前就能够购买节后由湖南、湖北、四川、江西、安徽等外出农民工数量大的省份,在始发站返回的车票,让广大农民工兄弟早点拿到车票、安心过年。
四是扩大电话订票范围。在去年春运期间广铁集团、上海局、南昌局、郑州局、成都局、西安局等6个铁路局实行电话订票的基础上,今年春运新增武汉局、沈阳局2个铁路局的电话订票业务,扩大电话容量,实行电话订票的8个铁路局可以满足55000人同时通过电话订票,大幅度减少旅客排队购票。
五是首次开展银行卡购票业务。在北京、上海、武汉、南昌、成都、郑州、西安铁路局和广铁集团的256个较大车站之间开展银行卡刷卡支付业务。
六是扩大火车票实名制试点范围。在广铁集团、成都局部分车站去年春运试行火车票实名制的基础上,今年春运节后南昌局、武汉局部分车站也将试行火车票实名制,武汉到广州、郑州到西安高铁车站从今年春运开始试行火车票实名制。
昨日,铁道部总经济师余邦利在铁道部春运新闻发布会上表示,我国大规模的高铁建设资金完全有保障,不会导致债务危机。
至于高铁建设是否会引发债务危机,余邦利表示,债务危机不在于债务规模大小,而在于投资资产质量、未来收益预期和还本付息的能力。我国高铁建设不会导致债务危机。
余邦利指出,我国铁路整体债务处于安全、合理、可控水平,今后一段时期,经营性净现金流完全能够覆盖还本付息的需求;并且,高铁项目在初期财务结构安排上是稳健的,其资本金的比例不低于总投资的50%,充分考虑了未来现金流的平衡,保证了项目的可持续性。
对于备受关注的高铁票价问题,余邦利表示,当前的高铁票价是由合资公司根据建设和运营的成本,考虑市场的承受能力和其他运输方式的价格水平来制定的试行价格,这个价格最终是由市场来定。
余邦利承认,相较普通铁路票价而言,高铁票价的确偏高一些,但这里面主要有两方面原因。一方面,高铁由于在安全、舒适性以及节能减排、节约土地方面增加了投资,建设成本比普通铁路要高。另一方面,现在实行的普通铁路票价还是1995年的水平,十几年内未有调整。
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