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纪虹宇
随着辽宁沿海经济带、沈阳经济区、长吉图开发开放先导区作为国家战略的批准实施,作为三大战略交汇点的通化市欲凭借其“交通枢纽”的区位优势,成为东北东部经济区内各城市之间经济联系的枢纽。
据通化市政府介绍,为了更好地发挥 “承上启下”的过渡作用,通化正在加快基础设施的建设。
目前,通化至丹东快速铁路和高速公路正在紧张施工,通化内陆港建设项目也正在快速推进以促其成为吉林省内最近的出海口。
“现代经济是开放型经济,区域合作对经济发展十分重要。我们13个城市同属东北亚经济圈,通化作为东北东部区域合作成员,将充分利用区域经济合作平台,推动13城市间开展更加紧密的合作,共同打造新的经济增长极,早日实现东北老工业基地振兴的宏伟目标。”通化市市长田玉林昨日在接受《第一财经日报》采访时说。
构建两小时经济圈
通化市将以本市为圆点、以公路为半径画圆,将其所包含的两小时内能到达城市范围形象地称为“两小时经济圈”。
“可以说‘两小时经济圈’的建设是有利于我们企业发展的。”吉林修正药业集团股份有限公司副总裁修来富告诉本报,“目前我们公司货运至丹东需要6至8小时,每年约有近千万元的资金花在物流运输上。一旦高速公路、铁路等基础设施建成,通化至丹东仅有2小时的路程,这便大大节约了我们的运输成本。”
“预计到2011年,两条交通大动脉全线贯通后,通化到丹东的铁路、公路分别缩短314公里和80公里,形成‘两小时经济圈’。通化将成为近海区域中心城市,是吉林省距离港口最近的城市,同时也将是东北东部重要的交通枢纽城市。”通化市的一位官员这样告诉本报。
此外,据当地政府介绍,通丹铁路通化至灌水段的路基建设已基本完成,桥梁、涵洞、隧道工程已完成80%以上,预计2011年6月底全线贯通。
推进陆港建设
去年8月,通化、丹东两市共同签署合作框架协议。《协议》称,两市将依托公路铁路交通大动脉,合力建设通丹经济带,打造东北东部开发开放先导区,同时,双方还达成了在通化建设陆港,使通化由“内陆地区”变成“沿海地区”的协议。
所谓“陆港”,就是将港务、港口仓库、海关和检验检疫、保险、结汇、航运代理及外运机构内移至陆地中心城市的陆路运输中转、集散场所,是以连接港口与内陆、以铁路运输及公路运输为主要形式,可使企业在港口与陆地间开展国际集装箱多式联运的陆地港口;具有除装卸船以外的所有港口功能,可办理正常货物进出口的相关业务手续。
据了解,目前由通、丹两地政府推动,丹东港集团、沈阳铁路局、通钢集团共同投资4.4亿元的通化陆港建设项目,已进入实质性操作阶段,预计明年上半年开工,2011年末投入运行。
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